带宠物出行：汽车、飞机，以及什么时候该把它留在家里

第一个问题不是“怎么带宠物出行”，而是“该不该带”。一只从小坐车、性格自信的狗，跑一趟长途完全没问题。一只十二岁、一辈子只出过四次门的猫，待在自己厨房里由宠物保姆照看，会比跟你去度假公寓过得好得多。

汽车是训练问题，不是出行问题，两周基本能解决。先坐在熄了火的车里，把晚饭喂在车上。第二天，发动引擎，再熄火。接着开到街尾再开回来。然后开去一个它喜欢的地方。如果你的狗这辈子每一次坐车都是去兽医那里，那你已经清清楚楚地教会了它“车”是什么意思。出发时肚子要轻：提前三到四小时喂一小顿，而不是出发前半小时。

固定不是可选项。一只 20 公斤的狗，在时速 50 公里的撞击中会以超过半吨的力量撞向你的后脑。请使用经过撞击测试、固定在座椅上的航空箱，或固定在后备箱里的笼子，或真正的车用安全背带扣在安全带上。猫必须坐在航空箱里，安全带从提手中穿过：绝不要抱在腿上，也绝不要放在启用的安全气囊前面。

有一条能救命的规则：绝不要把动物单独留在停放的车里。五分钟也不行，开一条窗缝也不行，停在树荫下也不行。在 24°C（75°F）的天气里，车内温度可能在半小时内超过 40°C（104°F），而狗散热的能力很差。

坐飞机是一个比多数人以为的更重大的决定。客舱运输——小型动物装在软包里放在座位下，通常连包不超过 8 公斤左右——虽然紧张，但可以承受。货舱是另一回事：吵、暗、无人看管，装卸时停机坪可能酷寒或酷热。订票前，请直接向航空公司把问题问清楚。

有些动物根本不该进货舱。扁脸品种——斗牛犬、巴哥、法斗、波斯猫和异国短毛猫——本来呼吸就几乎没有余量，高温加上紧张会把仅剩的余量抹掉；许多航空公司干脆禁止它们乘机，这是有道理的。年纪很大、很小、生病或极度焦虑的动物，要飞之前请再三斟酌。为了坐飞机而给动物镇静，通常并不被推荐，因为它会影响呼吸和体温调节——而这个判断属于你的兽医，不属于论坛。

证件是一个独立的工程，而且各地不同。通常会涉及以下若干项的组合：符合目的地标准的芯片；在植入芯片之后接种、并已过最短等待期的狂犬病疫苗；有时还要抗体滴度血检；有时要求在抵达前某个固定时间窗内完成驱虫；以及由官方认可的兽医在临近日期签发的健康证书。其中有些环节的准备期要以“月”计算。请自己核对目的地的官方要求，并提前三到六个月开始。

那么，带还是不带？如果行程较长、它本身适应旅途、而且不会整天被独自关在陌生房间里，就带上它。如果路上的辛苦超过分离的辛苦，就留下它。让它待在自己家里，闻着熟悉的气味、过着熟悉的日子，由保姆照顾，并不是爱得不够：对许多动物来说，这恰恰是更仁慈的那一半选择。